近日，乐道L60正式上市，定位家用纯电中型SUV。有两个配置可供选择，电池容量60度和85度，对应的CLTC续航分别为555公里和730公里，对应售价为标准续航版20.69万元，长续航版23.59万元。
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若选择BaaS电池租用服务，L60的起步价格则只要14.99万元，电池租用月费最低599元，租5送1，算下来月租仅479元，价格发布当晚，乐道官网的配置页面由于访客过多，一度出现网络错误，新势力们都渐渐开始瞄准15万级的市场了。
这样的话，如果说乐道L60是14.99万元起步，你也挑不出毛病。BaaS租电，让这台本对标特斯拉Model Y的车型，往下杀进了15万元价位段，甚至有人将L60和小鹏MONA M03对标。
在发布会后，有网友算了一笔账。如果花15万买乐道L60，按照一个月1000公里的通勤里程，假设换电3次，每次按80到100块钱计算，补能费用为250元左右。最后加上电池月租479元，一个月的开销超过700元。
相比之下，小鹏MONA M03这边，假设平均下来每度电1块钱，同是月跑1000公里，按照官方电耗为百公里11.5度电，一个月开销为115元，更有甚者开出9-10度的电耗。
当然，你也可以选择只充电，但乐道L60的卖点很大程度上在于换电，不换电的话其他选择还是有很多。
不过若抛开换电费用，租电利率也不低。租电本质上就是一个分期贷款，有网友在另一个角度算了一笔电池账，按照电池月租479元乘12个月，除以56900元的电池价格，电池的年利率高达10.1%，而且长租买断的政策还没有进一步的消息。
租电让L60进入了15万级别市场，无法避免开支敏感度更强的消费群体的质疑。若选择全款，20.99万的价格也谈不上掀桌子。
目前的狂欢，其实是金融玩具和工具，会让人有一种超前消费的爽感，正如菲利普费舍所言：“金融之道，犹如剑舞，巧妙之处在于平衡与智择。”对待L60的价格，还是要正确认识。
如果从另一个角度看，乐道L60比小鹏MONA M03贵的那几万，也物有所值。配置方面，可用的换电站已有304座，明年超1000座；900V平台，最大充电功率200kW；同级最大空间，后排非常宽敞；8295P芯片、52升冰箱...总结方方面面，逼格还是会比小鹏MONA高半级。
所以，从价格、定位和配置来看，乐道L60还是属于20万级别的新车，硬是要比，还是拿小鹏G6来比吧。
虽然按照蔚来的传统，乐道L60短期内不会发战报。但目前根据李斌和艾铁成透露的信息，L60的订单超出了预期，明年有望月销2.5-3万。有终端小伙伴称，目前乐道店内一天接70组试驾，现在约，要到下周能试上，还是比较火的。
在狂欢之后，乐道L60能否成为“换电平权”爆品，甚至拯救亏损的蔚来，很快就有答案。
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