9月10日是教师节，也是汽车圈的“大节日”，因为这天问界M9 五座版、宝骏云海、长城H6经典版、奇瑞瑞虎8PLUS、帕萨特、极越07等在内的8款新车集中上市。
但如果说哪款车性价比拉爆？那必然是极越07。
车长近5米的中大型纯电动轿车，+百度AI大模型/Apollo赋能的极越ASD高阶智驾，+极氪001/沃尔沃EM90同平台的吉利SEA浩瀚架构，+宁德时代麒麟电池，加19.99万元的限时起售价，围观上市发布会的网友直呼“这价格太香了”、“想买一台”；在车友圈、论坛、社交媒体等场合，网友也声称极越07“令人心动”。
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这样的反馈是极越汽车CEO夏一平及团队意料之内的事，因为他们已经“拼”上了自己的全部；与此同时，对于极越团队来说，极越07这一仗，他们没有再输的退路。
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极越07限时19.99万元起售 图源：极越
极越：“富二代”的艰难创业路
对于普通消费者来说，极越是个很“小众”的汽车品牌，因为多数人几乎没有听过。事实上，极越品牌是个含着金钥匙出生的“富二代”——它是百度和吉利的合作结晶。
极越的前身是集度汽车。在雷军宣布小米造车两个多月前，即2021年1月11日，百度正式官宣联合吉利控股集团造车，由百度持股55%、吉利持股45%的集度公司随后诞生；2022年10月，集度首款量产车ROBO-01探月限定版上市，然而意料之外的是，这款售价39.98万元的新车宣布其交付时间预计为2023年。
不同于汽车领域以往传统的产品上新节奏、让消费者摸不着头脑的“汽车机器人”营销概念、售价高昂但还是个概念车，加上集度后续一连串的人事变动，集度的造车项目陷入困顿之中。
但吉利和百度并没有选择放弃。2023年8月，吉利与百度宣布合资成立杭州极与越汽车科技有限公司，吉利关联方（浙江吉利产投控股有限公司）持股65%，百度关联方（上海幂航汽车有限公司）占股35%，集度由此摇身一变为“极越”。
极越在成为吉利控股的子品牌后，继续背负吉利与百度的期望并再次走上了创业路。
然而爽文热血的故事这次仍没有上演，再次现身的极越未能收获消费者的青睐。"一至二月总销量仅为三百余辆，本人深感痛心。"极越汽车CEO夏一平近期谈到极越01的市场表现时，不禁数度哽咽流泪。
数据显示，极越01自去年10月上市后销量呈上涨走势，但今年1、2月跌至238辆、148辆。
一周岁的极越离触摸成功的门槛还很远。
不过极越01的市场表现让极越团队开始不断反思自身问题，比如24.99-33.99万元的官方指导价是否定高了？“汽车机器人”的营销方向能否让消费者get到产品卖点？极越品牌的知名度低及销售渠道等问题是否阻碍了极越01的销量？
针对自身问题，极越此后不间断地做出了一系列调整，如极越01上市一个月之后就全系下调售价3万元，营销方向从此前聚焦智能化转变为对空间、操控等系统产品力做强化输出，等等。
据夏一平介绍，如今极越01的销量正在逐步走高，8月份有两千多辆。
“我们正在从过去的挑战中走出来。”在9月10日晚的媒体沟通会上，夏一平称，极越01还有机会，极越品牌还有机会。
极越07：20万级智能车性价比标杆
虽然极越01的销量正在逐步提升，但极越品牌更大的可能在极越07，这款车让极越品牌从四面八方的批评声转变为喝彩掌声。
原因无他，在20万级的智能汽车市场，极越07几乎没有短板。
图源：盖世汽车现场拍摄
首先，极越07最突出的优势是搭载了可比肩特斯拉FSD、与萝卜快跑同源的纯视觉ASD智驾系统，以及百度文心一言大模型赋能的智能座舱。
“ASD”（Apollo Self-Driving）是百度最前沿的智驾技术产品，也是中国唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾解决方案。该方案基于百度Apollo全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）打造，基于大模型技术重构自动驾驶，可实现城市级全域复杂场景覆盖。
截至目前，Apollo的L4级自动驾驶安全里程已累计超过1亿公里，云端算力超5.5EFlops，可实现大模型的高效训练和快速迭代。
硬件方面，极越07全系标配两颗英伟达Orin X芯片，总算力高达508TOPS；同时搭载32颗超强感知单元，包含11个摄像头（其中7个800万像素）、12个超声波雷达、9颗毫米波雷达，360度全覆盖。
ASD智驾方案的加持，让极越07实现了包括领航辅助、代客泊车、高阶车道保持以及主动安全等总计106项功能新增和能力升级，在行车、安全、泊车三大能力方面全面进化。
举个例子，如在行车场景中，当车主驾驶极越07想变道时，车辆可提前识别间隔车道大车，提前预判自动远离，避免出现剐蹭碰撞等事故风险。
与竞品相比，极越07也是20万级车型里“看的最远”的智能车，这源于升级后的ASD智驾系统视距提升，探测距离长达250米，可让车辆轻松识别200米以内的小物体（如锥桶、矿泉水瓶等）。
250米的探测距离是什么概念？据悉，问界M9上首发搭载的192线激光雷达，其最远探测距离就是250米。
这意味着，极越07搭载的ASD纯视觉智驾方案在探测距离上已经赶上了行业领先的激光雷达。
夏一平介绍称，到2024年底，有百度导航地图的地方都能使用极越ASD，可让极越07车主实现“全国都能开”。
图源：盖世汽车现场拍摄
除在智驾方面超越竞品之外，极越07在智能座舱的表现同样惊艳。
据介绍，极越07搭载了高通8295P座舱芯片，首次完全启用双NPU，AI算力达60TOPS，最大32G运行内存，可更好支持大模型的落地应用。
极越07搭载一体式35.6英寸大屏幕 图源：极越
在极越07座舱内，全球首个应用AI大模型的语音助手SIMO也升级到了2.0，不仅率先支持唇动识别功能，而且嘈杂环境下的语音识别率提升至90%，同时支持粤语等方言识别。
此外，极越07还将车道级导航地图与智驾SR信息融合，给用户沉浸式导航体验；同时率先将自动转向灯、自动换档等功能搬上了车。
“极越07是这个星球上——智驾轿车。”极越汽车CEO夏一平称，空格处他想放上“最强”，但怕有争议。事实上，极越07在20万级智能汽车市场，确实是没有对手。
图源：盖世汽车现场拍摄
其次，在智驾之外，极越07在三电系统和平台架构上同样可圈可点。
据夏一平介绍，极越07基于吉利SEA浩瀚架构打造，与极氪001、沃尔沃EM90出自同门；加上前全铝双叉臂+后H-Arm多连杆、iRTD实时阻尼可调减振器、Brembo“陶系”制动系统等，极越07在操控上也是同级产品中的标杆。
三电系统方面，极越07搭载宁德时代麒麟电池，可实现CLTC工况最高续航880公里，入门的标准版车型续航也达到了660公里；此外，高性能麒麟电池的加持，让极越07从10%充到80%仅需10分钟、补能600公里，相当于“1秒1公里”，最快充电倍率5C。
与此同时，极越07高配版采用800V双电机的高效能电驱系统，电驱总功率最大达到530千瓦，峰值扭矩达到653牛·米，零百加速达到3.5秒，比超跑都快。
极越07，不惧小米SU7和同门兄弟？
虽然极越很想跟特斯拉一较高下，但根据大数据和潜在消费者的选车PK看，极越07主要竞品车型有小米SU7、极氪007及智己L6等。
在外观内饰方面，这几款车型各有优势，比如小米SU7“致敬”保时捷的外观深获人心，极氪007则有高通8295车机芯片及魅族车机系统，智己L6标配城区NOA和后轮转向。
但从下表可以看出，在车身尺寸方面，极越07除了比小米SU7的长度少3公分之外，其他参数均优于小米SU7、极氪007及智己L6。
在极越07主打的智驾方面，小米SU7和极氪007都存在被人诟病的短板，智己L6也有不及之处。
在价格上，极越07是与核心竞品相比价格最低的一个，可谓是性价比拉满。
极越07的官方指导价是20.99-29.99万元，与极氪007完全重合，但极越07启动上市限时降价的策略避开了与极氪007正面竞争。
此前上市车型出台限时优惠政策往往会限定一个结束时间，但极越官方并未明确优惠结束时间，此举有可能是准备长期维持低价以提振极越品牌整体销量。盖世汽车在活动现场也向工作人员追问了降价优惠政策的结束时间，对方称官方当前尚未明确。
最后下极越07的销量。
极越07主要竞品中，当前智己L6月均两千辆、极氪007月均4500辆、小米月均7300辆，这意味着，极越07月销两千辆可期，努努力或许也能达到跟小米SU7一样的销量水平。
与竞品相比，极越07的劣势在于品牌知名度低、销售渠道少。不过极越正在积极拓展销售渠道，按照规划，极越计划到今年年底，终端销售门店数量增至250多家。
与此同时，极越的背后还站着吉利和百度，尤其是吉利有着强大的销售网。若极越在销售渠道和交付上能力不足，吉利或许会伸出援助之手，毕竟让极越成为真正的“富二代”，也是吉利的期望。
你认为极越07的产品竞争力如何？极越能够凭借极越07迎来逆袭时刻吗？欢迎留言互动。
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