“今年中国汽车销量或接近3000万辆，同比增长可能超过10%，超过2017年的2888万辆创历史新高。整个市场都超过我们的预期，里面的主要贡献还来自于出口。”11月28日，中国汽车工业协会副总工程师许海东在北京经济技术开发区管委会主办、盖世汽车承办的“芯向亦庄——2023汽车芯片产业大会”上表示，出口在目前的汽车产业中发挥了非常重要的作用。
中国汽车工业协会副总工程师许海东 张懿/摄
在很长一段时间内，中国汽车出口量都在“低位”徘徊，直到2012年首次突破百万辆，达到105.6万辆。此后多年，出口量又一直在百万辆以下波动。时至2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆，达到201.5万辆。2022年，我国汽车企业出口首次突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。
今年以来，出口“高歌猛进”的态势仍在延续。中汽协数据显示，1-10月，我国汽车累计出口392.2万辆，同比增长59.7%。谈及全年出口量预测，许海东说道，“460万-470万辆应该是没有问题。”由此，从2021年到2023年，中国汽车出口也实现了百万增量的“三年三级跳”。
据许海东介绍，今年1-10月，整车出口前十企业中，上汽出口量86.1万辆排名第一；奇瑞出口74.2万辆，排名第二；吉利出口34万辆，位列第三。从增速上来看，比亚迪出口18.5万辆，同比增长4.4倍；奇瑞同比增长1倍；长城出口24.7万辆，同比增长86%。
此外，许海东表示，在出口目的国方面，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，1-9月中国汽车出口前十的国家中，俄罗斯以63.9万辆排名第一；墨西哥排名第二，为29.1万辆；澳大利亚排名第三，为17.2万辆。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、泰国和英国。
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