8月9日，上汽集团公布最新销量数据，今年1-7月，上汽集团终端交付量达245.2万辆，其中上汽累计交付61.9万辆，同比增长25.2%，海外市场终端交付63.3万辆，同比增长10%。
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上汽指出，受内需偏弱、价格战升级、欧美海外施压等因素影响，今年以来汽车行业终端库存处于较高水平。7月，上汽通过抓零售、降库存等，实现终端交付环比增长5.1%，并且、海外市场保持良好增长势头。
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其表示，随着“以旧换新”政策的效力显现，以及“金九银十”汽车消费旺季的到来，其将加快调结构步伐，力争实现销量环比连增。
新能源板块，增势良好
7月，上汽新能源汽车终端交付量达9.6万辆，增势良好，1-7月累计交付61.9万辆，同比大涨25.2%，销量规模位居中国车企第二。
具体来看，智已汽车7月终端交付量超过6000辆，实现翻番式增长。目前，智己汽车旗下拥有 L6、L7、LS6、LS7 四款车型，覆盖了三十万元级、二十万元级的轿车和SUV主流市场。尽管其并未公布具体车型销量，但据透露，智己6系双子星持续旺销，其中智己LS6重夺“中大型纯电SUV”赛道销冠，智己L6则站稳20万元级“中大型纯电轿车”销量前三车型。
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在“DMH超级混动”等技术加持下，上汽乘用车以荣威D7 DMH、荣威D5X DMH为代表的混动车型，7月销量环比劲增44.1%。
上汽大众新能源车终端交付量超过1.2万辆，同比增长24.8%，ID.家族月销持续破万。
上汽通用新能源车终端交付量近8000辆，环比快速增长。据上汽透露，别克GL8陆尊PHEV需求旺盛，正在加紧排产。
此外，上汽通用五菱新能源车终端交付量近4.9万辆，同比增长16.9%。
值得注意的是，今年1月，上汽集团曾表示，“2024年是上汽集团实施‘新能源汽车发展三年行动计划’的攻坚之年。上汽集团力争2024年销量增速好于市场平均水平，份额得到明显提升。”
而据中汽协最新数据，今年1-7月，我国新能源达到593.4万辆，同比增长31.1%。由此可见，上汽新能源车板块增速虽达到25.2%，但并未能好于市场平均水平。当然，距离今年结束还有五个月时间，上汽在新能源板块还有冲刺的时间。
海外市场，稳住了
7月，上汽海外市场终端交付量达8.5万辆，1-7月，上汽海外市场终端交付63.3万辆，同比增长10%，在中国汽车企业中继续领跑。
这并不让人意外，毕竟上汽如今已进入全球100多个国家和地区，且海外市场布局比较均衡，除欧洲市场外，在中东、澳新、南美、东南亚等全球各主要市场均已跻身前列。
且盖世汽车注意到，在7月底，上汽第32艘汽车运输船"上汽安吉锦诚"轮投入使用，这艘全球的最大绿色滚装船拥有7600车位、排水量超过4万吨、实现二氧化碳减排30%，将加入上汽欧洲自营航线，积极突破出口运力瓶颈，加速跨洋出海。
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当然，在出海一事上，上汽如今也面临着一些挑战，比如欧美海外施压等。
据悉，近期，针对欧盟不公平、不合理、不合法的反补贴调查初裁认定，上汽在布鲁塞尔欧盟总部召开的专题听证会上，已正式提交抗辩意见，维护自身合法权益。
同时，作为积极应对欧盟反补贴税的重要举措，油耗低、排放低的MG3 HEV已经在欧洲实现交付，上汽称之“每百公里节省1升燃油，技术指标全面领先日系竞品，有望在A级车头部细分市场形成突破。”
数据显示，今年前7个月，上汽MG在欧洲国家的终端交付量达15万辆，同比增长10%，“每出口欧洲10辆中国车就有7辆是上汽MG”。
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