9月23日，别克GL8家族第200万台整车——GL8陆尊PHEV在上汽通用汽车金桥工厂下线。
此外，据官方披露，GL8 PHEV订单已经累计超3万台。同时活动现场别克OMPV概念车全球首发，新车展示有机移动私享空间概念，定义新世代MPV形态，展现互联网、物联网、车联网三网融合。
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别克GL8突破200万台，全新概念车全球首发
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别克GL8自1999面世，如今已历经六代革新。
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2000年5月，别克首款GL8商务车在国内上市，开启了国内公商务MPV的黄金时代；2005年7月，别克GL8家族推出全新旗舰车型——别克GL8“陆尊”。
此后，别克GL8连续发力，推出由GL8 艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵。及至今年，随着别克上新GL8陆尊PHEV，别克GL8家族矩阵也变得愈发完善。
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在发布会上，别克官方表示，搭载全新一代PHEV智电插混技术的GL8陆尊PHEV，在极限条件下，实测续航轻松超过1000公里。
此外，凭借多年的口碑积累，别克GL8的保值率也是位列国产MPV第⼀。目前，别克GL8荣获国产MPV三年保值率冠军。
全新别克MPV概念车也在本场发布会上完成全球首发。作为别克定义新世代MPV形态的一款概念车，别克OMPV全面革新造车理念。
外观来看，该概念车采用封闭式前脸设计，前风挡几乎与车顶融为一体。一体式灯带与大灯相连，均采用点阵灯带设计，富有张力。两侧的进气口装配有LED车灯，前包围处还有点阵式灯带装饰，整体颇具科技风格。
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车头顶部可以看到新车配备有激光雷达，支持高阶辅助驾驶。
侧面来看，别克OMPV概念车整车尺寸修长，车窗与A柱、B柱、C柱颜色相近，且融为一体。回旋镖式轮毂，更显动感。
概念车尾部与前脸相互呼应，尾部的一体式灯带与大灯相连，同样采用点阵式设计，下方为别克英文和标识。
据官方介绍，概念车的车内空间不再是固定的单一场景，而是通过连接互联网、物联网、车联网，以人居视角，打造成全场景、多形态的有机动态场景。
人机交互也更细腻、更自然，甚至都不需要用户发出明确的操作指令，只需表达情绪，智能系统会自动为其调整座舱生态。
新能源助力别克GL8强势回归
今年8月，别克GL8家族终端销量接近万台，达9974台，夺得8月MPV第一名的位置，并创下2024年月销量新高；1-8月累计终端销量达60886台，位列国内MPV细分市场销量榜首。
可以说，别克GL8家族再次重夺MPV桂冠，与别克GL8陆尊PHEV息息相关。
据了解，别克GL8陆尊PHEV在4月份上市、6月份正式开启交付，新车推出六座、七座两种座舱布局，共4款车型，售价区间35.99万-41.99万元。
该车搭载上汽通用全新一代1.5T PHEV智电插混系统，系统综合功率292kW，CLTC纯电续航138km，综合续航达1370公里。
该车仅用两个月时间就已成为上汽通用MPV板块的主力车型，累计订单已超3万单，上汽通用金桥豪华车工厂需加班加点生产。另外，据披露，陆尊PHEV私人用户占比已接近60%，反超商务用车需求，成为更多C端消费者的选择。
别克GL8陆尊PHEV为何能拿到这样的好成绩？
盖世汽车认为，一方面是别克GL8长久的口碑积累。要知道，别克GL8很长一段时间，曾是MPV市场的绝对王者，被称为MPV的标杆也不为过。
另一方面，是新能源MPV具有多方面的先天优势。一是，受市场的整体冲击，以及相较燃油MPV车型，新能源MPV经济性价比更好，具备低油耗、低用车成本、动力输出更强劲等优势。
二是，除了经济性等优势外，新能源MPV还拥有比燃油MPV更丰富的智能化等舒适性配置，据国泰君安证券分析，高端新能源MPV车内空间表现与舒适性普遍较好，智能化配置丰富，功能多样化，使其能够精准满足MPV市场家用需求。
而别克GL8陆尊PHEV的智能化已经补齐。就在今年7月，上汽通用上线了NOP智慧领航辅助驾驶系统。据了解，该系统可实现覆盖高速、高架、城市快速路等路况场景的L2+级高阶辅助驾驶能力，适用范围已覆盖国内城市348个。
三是，在新能源MPV中，插混MPV又优于纯电MPV。分析师表示，造成“插混销量强纯电弱”很大部分原因在于，目前的高端MPV产品主要还是满足商务应用场景。他指出，商务用途非常追求用车场景的便利性和舒适性，有时使用会比较频繁，“插电混动没有续航焦虑和充电时长瓶颈”更适用于该场景。
不难看出，正是在产品实力与顺应时代潮流的双重助力下，别克GL8才得以强势回归。
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