本周智能汽车领域大事如下：
传特斯拉正向相关部门备案FSD
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据知情人士透露，特斯拉中国正准备向有关部门备案其FSD功能，以便在今年推送这一功能。据悉，特斯拉还考虑在中国推出订阅制，并有望在未来几个月内向订阅了FSD的特斯拉用户推送该服务。
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图片来源：特斯拉
针对此事，特斯拉客服表示，目前内部员工没有进行相关测试，并且不同城市不太一样，未来即使能够落地或者开放，也是在允许完全自动驾驶能力测试的城市开放。“我们确实在筹备这件事，但具体什么时间落地，也需要一个长久的时间，目前官方没有任何相关消息。”
小智点评：特斯拉FSD虽然还没有来，但国内高阶智驾赛道早已暗流涌动。
佑驾创新向港交所提交上市申请
5月27日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（MINIEYE）正式向港交所递交上市申请。佑驾创新主要致力于智能驾驶和智能座舱相关解决方案研发。其中在智能驾驶领域，佑驾创新的解决方案包括面向ADAS应用的iSafety系列和iPilot系列，以及面向L4应用的iRobo系列，可满足不同场景和车型的需求。
据招股书披露数据，截至最后实际可行日期，佑驾创新累计支持29家整车厂完成了相关项目量产。其中仅2023年，佑驾创新智能驾驶解决方案销量就超过了78万套。
小智点评：自动驾驶独角兽上市，越来越多的企业正倾向于港股。
萝卜快跑无人车遭大量投诉
近日，武汉城市留言板接收到多条针对"萝卜快跑"的投诉信息。多位市民反映，"萝卜快跑"在道路上运营时，出现车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等问题。尤其是在早晚高峰时段，此类情况频发，易引发交通拥堵现象，对市民出行造成了一定影响。
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针对这一现象，武汉经开区管委会回应表示：经核实投诉车辆为无人驾驶车辆。“车辆在上路实验过程中不断进行调试，给您造成的不便，深表歉意。同时，开发区交通大队会不定期对车辆所属公司负责人进行约谈，将您反映的问题向所属公司进行反馈，确保道路安全。”
小智点评：不是很成熟的无人车，加上本身就繁忙的城市交通，如今这种状况并不令人意外。
将减少对自动驾驶投资
据韩联社报道，韩国汽车零部件制造商现代摩比斯表示，其计划今年增加对零部件和汽车芯片的投资。摩比斯风险投资硅谷公司的高管Mitchell Yun表示，该公司对电动汽车零部件的投资将占其总投资的70%左右，较目前50%的占比大幅上涨。
但与此同时，由于实现全自动驾驶系统存在一定的限制，且出于对成本的考虑，现代摩比斯将大幅减少对自动驾驶技术的投资。
小智点评：在持续高研发投入的挑战下，越来越多企业和投资者开始动摇对自动驾驶的投资信心。
图森未来与美国外国投资委员会达成和解
日前，图森未来宣布，已与美国外国投资委员会（“CFIUS”）就2022年发生的事件达成和解协议。这些事件包括安全总监职位和董事会政府安全委员会的临时空缺，以及某些受保护知识产权的转让是否违反国家安全协议。和解协议在图森未来不承认任何错误情况下达成。
图片来源：图森未来
图森未来总裁兼首席执行官吕程表示：“随着美国外国投资委员会调查的结束，我们很高兴能将这些问题抛诸脑后。这项决议使我们能够更好地专注于下一阶段的发展。我们仍将致力于与监管机构密切合作，并全面履行我们对CFIUS的义务。”
小智点评：与CFIUS达成和解，对图森未来而言，既代表着过去两年动荡的结束，也意味着新的开始。
NHTSA扩大针对Waymo的调查
5月24日，NHTSA缺陷调查办公室给Waymo的一封信被公布。信件内容显示，自5月13日开始初步评估以来，NHTSA缺陷调查办公室已经确定另外9起类似事故。调查显示，17辆Waymo汽车曾撞上大门、链条和停放的汽车等物体。此外，该机构还列出了5个自动驾驶系统或许违反交通规则的例子。
NHTSA在信中表示，Waymo根据2021年的一项规定报告了部分新事故。据悉，该规定要求汽车制造商向监管机构通报任何涉及自动驾驶系统的事故。不过，NHTSA也指出，此次对Waymo的调查，有部分事故是监管机构在审查公开信息后才发现。
小智点评：除了技术，自动驾驶要真正落地应用，还面临着监管和公众信任的双重考验。
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